香港最开奖www559958 [第一线]资本,你为何痴迷汽车共享?

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四年前的一部电影《车在囧途》,把汽车可以共享使用这一带到了生活中,诸如电影中那样四个人合伙买一辆车看上去是件很酷的事。而后几年,几个人凑钱买车虽然没能成为一种消费潮流,但是一辆车可供多个人使用的用车习惯开始风靡:滴滴、Uber、首汽Gofun出行等平台的风起云涌;绿狗分时租赁、曹操租车等整车厂的参与;广汽、、阿里、腾讯、苹果等纷纷注资Uber和滴滴这样的打车平台;你、我、他,身边的人也在正在把汽车共享当做新的消费习惯……已然,无数股巨大的力量把汽车共享推到行业风口。

你有优惠劵没?如果没有,那你把定单取消吧,我少收你点费用,这样你我都划算。顺风车司机很娴熟地介绍了当下某打车平台的收费标准,并权衡了一下支付金额的多少。

最后,笔者欣然答应,愉快地与这个司机绕开某打车平台而做了私下交易:支付现金。这是笔者最近的一次愉快共享出行体验。不仅如此,在汽车共享软件平台风靡的当下,笔者本人也是一位上下班出行顺风车主的老用户。

汽车共享没有严格的定义,大致我们可以认为是一辆车可供N个人使用,但使用者并非对这辆车具有拥有权;再或者可以认为汽车共享提高了一辆车的使用效率,一项调查结果显示一辆汽车共享相当于13辆新车购买。

汽车共享发展至今,出现了上述笔者所描绘的现象,管中窥豹,汽车共享给当下到底带来了什么改变和冲击?我们从汽车共享司机和乘客、汽车共享平台以及整车厂来听取声音。

出行习惯在变,拥有一台车的梦想没变PP租车曾经公开过一份调查结果:一辆汽车共享,相当于13辆新车的销售。

对此,不少人士对此产生疑问:汽车共享的发展是否会抑制新车销量的增长?尽管当下没有权威机构对此拿出数据论证,但是在凤凰汽车此次的一线采访过程中:尽管是80、90后车主,虽然易于、乐于接受汽车共享这一生活习惯,但是对于自己拥有一辆车的梦想并没有改变,只是很多时候受限于一二线城市的限号限行,很多人不具备资格购车,而把汽车共享当做了退而求其次的选择。

这个月的油钱从你这儿赚到了。

这位92年的大男孩是笔者近两个月以来的上班族顺风车车主。

于笔者而言,用较少的开支,享受到了带司机的有车出行。

在此后的接触过程中,我试探着问他周边的90后朋友对汽车共享和购买新车的态度和看法,最后收集到的信息是:90后人群十分想拥有属于自己的一辆车且基本依靠父母得到第一辆车,他们基于可以赚到更多零花钱而乐于尝试汽车共享这一模式,甚至,多数人考虑会攒钱买一辆高级豪华车。

当然,在这个充满个性的时代,凤凰汽车在调查过程中,也听取到了这样的声音:放在汽车共享平台,一个月的收入在10K+,然后我再用这些钱去再去租用其他品牌的车,大家看我经常换车,以为我是土豪。

在CBD上班,停车费一天约70。

把车共享出去之后,近三个月的所得,让我买了今天身上穿的裙子和鞋子。

美女主播这样表述。

经笔者追问,上述三个月所得共计约1万元。

去外地旅行,租车很方便,尤其异地还车。

……不管怎样,尽管汽车共享的声势很大,但是对于当下的消费者而言,虽然喜于接受新鲜事物,但目前来看,汽车共享不足以对新车销售产生影响,反而会刺激新车销售,毕竟多数人参与汽车共享的一个最本质的初衷还是为了赚点零花钱。

融资不穷,烧钱大战还将持续对于当下新兴的互联网企业,尽管规模或大或小,但最津津乐道的一件事情则是关于融资,而资本的介入,是残酷的。

王石出局万科、致出局汽车之家……资本的力量是伟大的,在资本市场没有做不到的事情这已经成为多数人创业者的信条。

同样,汽车共享对于融资也有极大的热情。

统计数据显示,截止当前Uber已累计募集到150亿美元的现金,其账面价值已达到680亿美元;滴滴公司拥有的可调用资金约105亿美元;乐视控股易到70%股权;PP租车完成了5亿元的C轮融资……故,才有了他们之间的烧钱大战。对于培育一个公司而言,一轮一轮的融资让企业生存下去,尽管亏损无数。待时机成熟上市,进而再融资到广大股民的钱进行运作,这是一个套路。合作没戏,战争还未结束。这是UberCEO特拉维斯.卡兰尼克在正在举办的2016夏季达沃斯论坛上对滴滴的喊话。再加之两个汽车共享巨头宣布不着急上市,汽车共享平台在接下来的日子融资动作还会频繁发生,烧钱大战会越来越热闹。但是,市场是开放的,资源是有限的。在凤凰汽车的调查过程中发现,一个车主往往同时注册了N个平台的账号,在利益的驱使下,哪个平台给的奖励多,就选择哪个,当两者奖励一样活或者同时降低时,表现出的积极性就会小很多。而对于乘客选择汽车共享模式出行,也是因为有优惠劵可以用,比如易到最近充一百返一百、首汽网约车充100的150等优惠活动。如此来看,汽车共享是一个资本驱动的市场,他给当前的汽车出行市场带来了新鲜感,但同时也存在不稳定性,无论是基于车主,还是用户,参与汽车共享的初衷毕竟是受利益影响。平台之家的恶性竞争背后,风险如何控制,也是当前汽车共享的重要课题。汽车共享整车销售的新渠道在2016全球汽车论坛上,汽车共享是一个热点词汇。通用汽车副迈克尔艾博森表示了汽车共享模式将会改变汽车产业的格局。产业格局将如何改变?凤凰汽车在一线调查时发现,车企之前的销售模式十分单一,随着电商和汽车共享平台的出现,车辆的销售有了新的渠道。我们在跟很多车企谈合作,车企、经销商的一些库存车是可以放在共享平台上被大家去用的。加入到整个共享体系里面来,会变成车企除了新车销售之外第二个汽车走向市场的渠道,而这个对于车企是具有很强战略意义的。PP租车的CEO张丙军向凤凰汽车表示,从这个角度上,汽车共享是在升级整个汽车产业的消费形态。从过去的购买新车、买卖二手车这样一种形态过度到未来的社群经济,由移动互联网驱动的基础设施会把大家联系得越来越紧密。2016年以来,车企注资汽车共享软件的例子数不胜数,通用汽车与美国打车公司Lyft宣布进行5亿美元的合作;牵手欧洲打车软件Gett,并投资3亿美元;投资智能手机拼车服务Scoop科技公司;丰田给予Uber5亿美元;上汽e享天开和Uber联盟;最近,与首汽约车签署了战略合作协议……当下互联网公司、整车企业以及社会资本对汽车共享极大的青睐程度,无不昭示着,汽车共享是一种不可阻挡的趋势,蕴藏着无数的机遇。汽车共享给当下到底带来了什么改变和冲击?人们的出行习惯在发生改变,资本市场的波诡云谲让汽车共享的未来存在不确定性,不管怎样,整车厂已经有介入汽车共享领域的实质性动作,是否能真正分享到其中的红利,还需静候。

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更新日期: 2017/10/21